第170章 厂车做摆件？（1/1）

徘徊了一阵，秦川最后还是放弃了，这台车周围保镖太多，靠近有些难度，以后有机会再说吧。 跟着徐宏往前走，来到下一个展厅，kt展厅，出奇的是这里也有台厂车，是kt的otogp战车，代号rc16 “飞哥，这里怎么也有厂车。” “哦，这里是kt的rc16，今天我们来的目的也是冲着这台车来的，kt要出售他们的厂车，据说价格十分公道。” 厂车出售？ 这是什么情况。 听到厂车出售，秦川有点发懵，厂车还可以卖的？ 带着这样的疑问，秦川跟着大部队来到kt的展厅。 “弟弟，为什么我刚才看那些车缝隙里面都是空的啊。” 趁着路上人少了一些，姜悦小声凑到秦川耳边问道。 “因为那只是个壳子。” “壳子？” “嗯。” 秦川点了点头，虽然那台杜卡迪gp22停在那里很霸气，但通过一些细节可以看到那台车并没有发动机，以及那技术含量超高的无缝变速箱也没有。 发动机变速箱以及安装在车子尾部的车载电脑在车运送过来之前就已经全部取走，这些品牌商核心的顶级技术是不会让人有机会接触到的。 听到这话，姜悦暗暗点头，小心的记在心里。 来到kt展厅这边，这里也围满了人，丝毫不比杜卡迪那边差。 来到这秦川才明白为什么会出售厂车，出售的是三年前的厂车，而且也是空架子，只有壳，没有发动机变速箱。 kt以往也出售过自家的厂车，还会连带送otogp的比赛门票和车手周边。 这几乎成了kt每几年的惯例，今年也是一样。 这种营销手段倒是还不错。 rc16没有gp22那么夸张的定风翼，它的定风翼只有两个，但其余的和杜卡迪几乎一致，夸张的双出排气，以及流线富有空气动力学的车身，车身上印着巨大red哞的标志。 kt最大的赞助商就是red哞。 同样是v型四缸引擎，kt的厂车就没有那么多的空气动力学套件，也应了那句话，kt不相信空气动力学，他们只相信大力出奇迹。 这台擅长直线的v4赛车比gp22马力还要大，也还要暴躁，怪不得叫大力出奇迹。 这次为了参加世界级比赛，秦川专门了解过这些顶级比赛，otogp一共有六个品牌商，杜卡迪，kt，阿普利亚，笨田，铃木，雅马哈。 除了雅马哈和铃木之外是直列四缸发动机，其余的厂车都是v型。 六个厂队，和他们下属的卫星车队，还有一些独立车队，一共十五支车队，三十位车手。 otogp没有川崎，原因是川崎虽然在华夏受摩友欢迎，但在r系四大厂里却是垫底，早些年川崎也曾参加过otogp，也自行研发过厂车，不过被吊打。 在当年车手需要三百多积分才能坐稳otogp世界冠军的情况下，川崎车队参赛的第一年所有车手加在一起只拿了4个积分。 于是转而求其次退出去参加了隔壁的wsbk，wsbk不需要投入大量的资金研发，只需要把自己市售的车型改一改就可以参赛。 营销号会告诉你，川崎是不想在gp花钱，反手去wsbk拿冠军去了。 秦川仔细查过并非如此，川崎在wsbk也并非完全称霸，目前wsbk历史冠军最多的是杜卡迪，川崎只是近些年拿了几个年度冠军，连杜卡迪的零头都没到。 这还是在其余品牌商重心都在otogp的情况下，这几年听说otogp杜卡迪厂队空降了一位车手去wsbk，如今的wsbk又变成了一滩浑水。 这台rc16的售价，260w华夏币，听到这个价格，秦川疑惑了一下，居然这么良心。 别看只是个壳子，但这个壳子最少也值一千万，这只是成本价，还没算研发价格。 厂车的造价350w欧，大概三千万华夏币，这其中发动机和变速箱成本大概在两千万，剩下的壳子一千万，一开始秦川觉得这个价钱很离谱，毕竟那只是一台车，材料不可能值三千万，后来秦川查过，材料不值这么多钱，但是工艺和精度值。 无缝变速箱内部的零件精度想要加工到合格的程度成本是天价，不是谁都能加工。 两轮技术含量最高的三样，发动机，变速箱，车架，前两个被取走，这些人都是冲着车架来的。 除了车之外，台上还有位女主持在解说，秦川仔细听了下规则。 大致意思就是除了其余摩托车品牌的老板之外，其余人都可以参与，交钱报名，他们会从报名这些人中评估谁会是这台车的得主。 原本秦川是打算趁乱等下上去摸一把的，这台三年前的车周围可没有保镖，但听到这个规则，原本不打算参加的秦川来了兴致。 260万，虽然自己用不到，但拿来当个摆件也不错，反正血赚。 拿台厂车摆在客厅？好像也不错。 不过这东西要看运气。