第1036章 判定为正常赛道事故（1/1）

他把马丁放过去的意思是为了限制佩科，只要他能挡住一会儿，马丁必然会跑远，长久消耗之下最终目的是阻止佩科夺冠。 没错，就是阻止佩科夺冠，而不是让马丁也跟着消耗佩科。 在这一站应对佩科秦川其实还有一套战术，那就是尽可能的不让佩科冲刺正赛两站都夺冠，不让对方积分最大化，至于马丁夺冠秦川完全能接受，马丁能拿积分比佩科拿积分更好。 二者平分之后，他的分数亏损相差第二名会更小。 他这个计划核心就是不让佩科成为本站的最大受益者就行。 不过这个计划显然是失败了，同有尾流的情况下，他挡不住佩科，杜卡迪在这条赛道的实力实在是太强了，已经强出了他的预估。 台下杜卡迪p房里，杜卡迪的负责人此刻脸色终于有了变化，面色阴沉的招了招手，一名在他身后的工作人员点了点头后飞快的朝着赛会办公大楼跑去，很显然这是想去找赛会发起诉讼。 这种碰撞的出现显然责任在于马丁，不能就这么算了。 奔奔p房这边则是没有任何动静，虽然碰撞发生了，可奔奔的负责人脸上却没有太多的表情，只是有些无奈。 很显然这是马丁的一个失误，在小利国撞小利国的车手这明显是找骂的一种举动，但凡是个有点脑子的人都做不出这种事，作为马丁的顶头上司，马丁的经纪人也在场，两人都知道马丁绝对不会去做这种事情，更何况小利国和东牙国这两年在赛车的领域上本就水深火热，因为当年八冠王和九冠王的事情车迷互喷都是常有的事情，马丁在这只会被喷的更惨。 “老大，杜卡迪那边似乎是提起了诉讼，咱们这边要不要” 见杜卡迪p房有人从后门朝着赛会大楼大的方向跑去，奔奔p房其中一名副手忍不住开口道。 “不必参合，正常缠斗事故罢了，问题不大让他们闹去。” 奔奔负责人摇了摇头，毕竟是马丁的失误，多少给杜卡迪厂队一点发泄的地方，至于能不能闹出结果他并不担心。 马丁本身是有些激进的，但是这也算不上犯规，只能说佩科并没有完全关好门，留出了给马丁进攻的缝隙，缝隙没有一台车宽可也相差无几，马丁激进的挤了进去，固然擦碰到了可问题不大，毕竟前车并没有真的关好门，如果关门再撞进内线那才是真正的问题。 赛车的判罚本身就想对模糊，这种程度还不到被判罚的界限，尽管这里是小利国也不行。 场上，轰鸣声还在持续，赛车从五号弯出来后秦川并没有看出佩科车身上到底是哪里出了问题，他已经观察了几个弯道按照他的猜测出问题的地方应该是在他看不到的前避震端，甚至车头，而且不是右边，因为他感受到佩科的右弯没受影响，反而是佩科在进左弯的时候稍微小心了一点。 这种小心是很容易看出来的，车手的谨慎体现在入弯点而不是刹车点，延长了直线刹车区就代表对方在这个弯道过的更谨慎。 直线刹车区车身直立刹车减速是最稳的，但是同样直线刹车区太长就会导致入弯太晚从而给身后车手进攻的机会，这就是所谓的不关门，关门晚。 佩科在这种情况下把直线刹车区延长了那么只有一个可能了，就是在避震左边的定风翼除了问题，左弯他不敢抱着更高的速度去下倾角怕出现问题。 赛车快速加速，六号弯下坡，秦川整个人迅速右侧挂开始下坡，与此同时赛车迅速左转在下坡之后高速转入七号弯，rc16在下坡途中一个翻身腾挪，视线腾挪后秦川侧挂在rc16的侧面，视线朝着正前方看去，去观察前面的佩科果不其然佩科在这里的速度明显没有上一圈的快，很显然是受到了一定影响。 七号弯就是一个左弯，左转高速弯。 确认佩科出问题的地方后，秦川没有着急动手，先得到这一消息就足够了，这条赛道的左弯极少，可说到底还是有的，这些都是机会，眼下进攻已经来不及了，他并未在七号弯做好进攻的准备。 赛车高速通过七号弯后又一次翻身，秦川身体侧挂到塞车的另外一侧，赛车正式转入三连右转直角弯。 “佩科的左弯明显受到了影响，根据刚刚的特写回放显示佩科赛车避震的左侧定风翼有所折损，不知道在圈速上的影响会有多大。” “从目前场上来看，这份影响仅凭肉眼似乎很难察觉，具体如何我们需要通过圈速来看。” 小张看着导播回放给的特写沉声说道，导播给了一个佩科赛车车身的慢镜头回放，按照镜头回放上的画面显示是佩科赛车左侧避震的一个长条定风翼被撞的脱落下来，这个避震定风翼形状奇特，是一个长条形状的，大概有二十厘米左右，像是一条缩小的飞机翅膀，不过更长，由于太过扁和小，看起来就像是一个棍子水平横放在避震侧面一样。 正是因为这种独特的形状导致这个一般情况下接触不到的避震尾翼一旦接触到了很容易就会断裂。 这个避震定风翼的作用暂且不知，有的定风翼脱落对车手不会产生太大影响，可通过刚刚的举动来看，这个定风翼对佩科的圈速绝对是有一定影响的，以小张的专业能力能看出来佩科在左弯似乎更小心了一点，但具体影响多少肉眼是无法分辨的。 就在小张说完话的时候，赛会此刻已经打出了调查结束的p板，这是刚刚和马丁产生碰撞的事故调查报告，是一条短短的英文字母出现在屏幕下方，这条字母出现后蔚然立马给予翻译。 所以关注此事的车迷竖起耳朵听着。 “马丁这次的事故属于是正常赛道事故，二人都属于正常驾驶，无人犯规。” 蔚然以最快的速度将字幕上的翻译意思表达了一遍。 这条字幕的意思很简单，那就是确认这次超车马丁并没有犯规，此时甚至杜卡迪的人还没有走出p区调查结果就已经出来了。 对于这个结果众人也不算意外，定风翼被撞掉，这个看似是一个很严重的事故，其实并不算太严重。 因为赛车上定风翼的连接方式其实本就不算牢固，甚至有的定风翼是拿胶粘上去的，没错，就是粘上去的，赛车中出于安全考虑车身上的很多物品本身设计时就考虑过一但受到撞击会迅速脱落从而避免对车手造成二次伤害，一些尖锐的定风翼就是如此。 况且佩科这个定风翼太容易被碰掉了，他的位置独特，可结构很容易出现断裂。 所以看似定风翼掉了，其实碰撞也不算严重，佩科的外抛更多也是定风翼脱落引起的。 在报告出现的同时导播再次给出了回放，这一次不是空中视角也不是现场摄影机的视角，而是秦川赛车的个人视角。 秦川的车头摄影向前拍摄两人刚刚的碰撞画面，两人在过弯时发生了擦碰，看样子不算严重，两人的车身都各自剧烈的晃了一下，不过碰撞之后佩科的赛车忽然猛地一抖，然后车身向外外抛开始出现失控。 在抖得瞬间一个黑色的东西快速脱落下来，对于这个东西秦川甚至还做出了避让，所有人都看到了在画面出现那个黑色东西的时候秦川的赛车猛地偏移了一下路线。 由此来看，这次碰撞似乎有些像是定风翼断裂后那一瞬间的冲击力让佩科的赛车失控了，马丁有责任但是这个碰撞在赛道合理范畴之内，不能因为这次恰好因为位置独特碰掉了一个定风翼而改变规则。 对此大部分车迷都很理解，自由小利国的车迷们不太爽，当然换做是秦川华夏车迷也会是这个样子，毕竟都是自家的车手谁也不愿因这种情况出现。 “好了大家安静，让我们继续看比赛。” 小张清了清嗓子，维持住了比赛的秩序。 一定程度的擦碰赛会是允许的，毕竟如果真要追求绝对的完美超车那比赛中的超车次数就会大幅度减少，激烈程度也会降低，车手畏手畏脚那这比赛办的就没什么意思了，不如都去跑排位。 场下，赛车已经从八九十三个连续直角弯里驶出，随着三台车再次回到最后一弯十五号弯，这一次饶是很有信心的小利国车迷此刻都拿不定主意了。 谁也不知道定风翼对佩科圈速的影响大不大，光看表面以他们的眼力来看似乎是没什么影响，可这东西他们可说不准。 “你们说这定风翼掉了一个会不会有影响。” “这个我知道，我之前在网上看到一个吧里大佬说过这件事情，定风翼有没有影响要看赛道的情况如何，gp赛车上的定风翼是针对一年二十站的比赛研发的，有些赛道有些定风翼是用不上的，但车依旧会装这种定风翼，毕竟车不能总改吧，赛会也不允许，除此之外还需要看左右弯，这条赛道左弯太少了，而且损失的还只是避震上的一个小定风翼，不是主力定风翼怕是不会有太大的影响。” 同一时间华夏看台也在讨论此事，杜卡迪赛车的正面定风翼实在是太多了，车头左右两侧最少有三对，也就是六个，这还是不算那些特别小的以及小导流槽的地方。 车头最大的两个定风翼没损伤估计问题不会很大，毕竟只有这两个是主力定风翼。 最后一弯出来，车群再次加速出弯，佩科的赛车疯狂的朝着前面马丁的赛车追赶，依旧是追求出弯速度的出弯路线，出弯后赛车前轮离地赛车直挺挺的暴力加速。 刚刚的碰撞让他掉了一些速度，此刻距离马丁的差距大概有将近一个车身左右，这个差距想要凭借直线完成超越是非常有难度的。 对手如果是秦川佩科有自信，但是马丁难度很高，不是因为马丁实力比秦川强，而是秦川那台车的直线性能远不如他。 两台车一前一后沿着终点直线飞速的加速。 在最后方的秦川此刻他的赛车以肉眼可见的速度被前面两台车拉开，杜卡迪和kt赛车的差距在空中直升机视角下变得极为显眼瞩目。 马丁的车没有尾流速度不如佩科，秦川有尾流可和同样有尾流的佩科相比他的速度不值一提。 三台车高速靠近一号弯。 风挡后面，秦川视线死死锁定前面的两人，在三台车来到一号弯前他确认了一眼，确定佩科的赛车没有追上马丁他心里微微松了口气。 如果马丁在这条直线被追上，不管定风翼对佩科有没有影响那对他来说也很难了。 一号弯刹车点很快出现在三人近前，重刹退档，赛车从六档减到一档，与此同时秦川的右腿伸出，右手捏住刹车拉杆，踩住后刹，车身微微一抖赛车在一号弯极限重刹。 刺耳的刹车声响起伴随着嗡嗡嗡的降档变奏声，狂风顺着衣领灌入秦川的皮衣里，待赛车稳定后秦川才开始下倾角操控赛车入弯。 膝盖摩擦地面，赛车贴着路肩而过出弯后迅速翻身转入二号弯弯角。 “一号弯这边佩科想要对马丁出手但是距离明显不够，他最终没有选择抽头不过车身已经来到了马丁的车尾，马丁这边要小心了！” “秦川这边也在试图缩短距离从而对佩科发动进攻！这条直线他被甩开了一点点。” 三台车在一号弯出完后翻身，佩科凭借一条直线追回了这接近一个车身的差距。 ps；明天就是国庆了，在这里祝各位大哥国庆快乐！祝大家国庆快快乐乐，放松休闲度过！！！