第1078章 “完美”的起步(2/2)

到了gp这个阶段,这么短的起步距离很难露出什么破绽,但长起步可就不一样了。</p>

“这边出来,开始转入二号弯!”</p>

“这个翻身佩科尝试动手,这边有没有!”</p>

“有了!佩科重新回到第三位。”</p>

小张的声音传来,在二号弯佩科完成了对自己丢掉位置的找回,以极为果决的超车解决掉了马丁。</p>

赛车从一号弯驶出,秦川一个翻身后快速驶入二号弯,跑稳线路后,他再次操控赛车出弯,翻转进入三号弯。</p>

整个过程他没有受到任何的打扰,这一点他自己也没有料到,这对他来说绝对算是好事。</p>

他自信佩科和马丁的速度不如他,可起步他并不是这两位骑乘杜卡迪赛车车手的对手。</p>

秦川猜测,此刻他的身后怕是发生了什么事情。</p>

前三个弯道,第一个弯道是左弯,第二个是右弯,第三个还是左弯,这就是第一区段的全部情况。</p>

三个弯道呈现出一股s型曲线。</p>

三号弯出来,秦川赛车瞬间直立,右手死死攥紧前刹,开始重刹。</p>

第一下刹车直接给到了百分之九十的力道,赛车直挺挺的冲进四号弯内,紧随前面马王的车屁股后面,节奏保持的非常快。</p>

前三个弯道都是相对高速的翻身弯,形状类似c型,但这个三号弯出来后的四号弯则是一个右转的超大发卡弯。</p>

这个四号弯不仅角度大,本身来的也非常急,这个重刹弯秦川甚至来不及伸腿,刹车拉杆刚刚捏下去,车身就立刻开始下倾角,与此同时,他的右手也开始收缓刹车的力道,直到赛车彻底贴入弯心,他的右手也彻底放开了刹车,开始开油。</p>

rc16后段发出剧烈的抖动,赛车以最快的速度出弯。</p>

“四号弯这边,秦川拉近了一点和马王的差距,马丁尝试反攻,马丁过去了!”</p>

“佩科和马丁再次进行了换位,两人之间的竞争非常激烈!”</p>

随着小张的一声惊叫,四号弯佩科和马丁两人发生了换位,比赛刚开始,这两位就开始发生了争斗,并且换位的频率高达两次。</p>

两人的车迷心脏狂跳,十分的紧张,车群密集,缠斗的风险相当之高。</p>

不过二人的缠斗也给秦川创建了优势,他和马王完全处于真空领跑的状态。</p>

四号弯出来,rc16再度以同样的方式进入五号弯,四五号弯之间的连接大概有二百米左右,秦川的赛车刚刚外抛到外线立马就再次重刹,五号弯同样也是一个右转发卡弯。</p>

伸腿,刹车,上身挺直,再次以同样的方式通过,出完后赛车来到了本条赛道的第二条直线。</p>

这条直线也就是秦川最熟悉的那条直线,直线末尾刚好就是六号弯!</p>

“四号弯出来,转入五号弯,车群来到大直线,这条直线的末尾就是六号弯,接下来的三区段是一个非常适合超车的弯角!也是非常危险的弯角,车手们要小心!”</p>

“马王这边依然在领跑,并且节奏保持的相当不错!”</p>

一台台厂车飞快的驶出五号弯,赛车疯狂加速,秦川整个人缩在风挡后面,赛车死死吸住前面gp23的尾流。</p>

一红一橘,两台车在前方领跑整个车群,在他们身后紧跟着两台gp24。</p>

这个弱车在前,强车在后的场景在gp的历史上并不多见,在赛车升到六档,尾速突破三百后,秦川在外线捏下了刹车拉杆。</p>

赛车以极高的速度冲进了六号弯里。</p>

这个刹车力道,完全没有中胎的感觉。</p>

膝盖顶出,贴弯心,通过六号弯之后,秦川飞速翻身,后轮一滑,赛车极为丝滑的转入七号弯里。</p>

贴住七号弯弯心开油,随着rc16驶出七号弯,赛车再度翻身,一个腾挪,转入了八号弯。</p>

整个过程和昨天的排位赛完全一样,没有一丝一毫的差异,看起来极为的飘逸丝滑。</p>

八号弯是一个右转发卡弯,秦川用和四号弯相同的重刹方式通过后,车子前轮离地出弯加速。</p>

接下来车群来到本条赛道最大的一条直线,九号弯前直线。</p>

这条直线的长度几乎可以媲美卡塔尔,直线上,秦川和前面马王的赛车以肉眼可见的距离拉近,原本一个车身的距离直接变成了半个车身,尾流效应下,秦川哪怕是平常跑在这条直线上都有超级大的优势。</p>

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“这条一公里大直线秦川已经完全贴到了马王的身后,秦川的赛车在直线本身就要更加有优势一些!”</p>

小张注意着两人的位置,忍不住出声道。</p>

这条赛道因为抓地力的缘故,车的差距被缩短了,不过该有的优势还是有的。</p>

在这种赛道上马力越大的车出弯越容易打滑,所谓的差距被缩短了是因为马力越大的车出弯越难控制,也越难调教可如果控制的好,驾驶人的控车水平高超,那人家的车还是人家的车,有优势还是有优势。</p>

rc16和gp24没法比,但是在秦川的操控下,和gp23比一下还是能占到一点点便宜的。</p>

九号弯前,秦川的车身已经彻底贴到了前面马王的身后,不过他很巧妙的提早了刹车点,并没有发动进攻的意思。</p>

中胎在他手上可以发挥出极为接近软胎的实力,可终归还是中胎,在轮胎温度没起来的时候不借助尾流他绝对不是对方的对手。</p>

动手的话暂时还不急。</p>

“九号弯两人同时刹车,这边秦川要不要动手!他似乎没有这种打算,看来他的轮胎温度似乎还不够,他觉得此刻动手成功的几率并不会太大!”</p>

九号弯是一个右弯,也是一个发卡弯,不过弯心位置类似c的感觉,就是所谓的有弧度,而不是类似三夹板那种尖尖的,这二者区别很大,后者贴弯心比较困难,而且比较急,但是前者并不是那么急,弯角很大。</p>

两人重刹之后,很轻松的贴住了内线。</p>

单纯从技术难度上讲,这个弯角的重刹难度算是比较低的,两人减速贴住弯心后,迅速开油出弯,朝着十号弯的方向靠拢。</p>

九号弯出来,第四区段就开始了。</p>

九十弯之间的距离有三百多米,出弯加速一阵后,两人再度减速,转入下面的十号弯。</p>

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