第970章 卷二270 先下手为强(1/1)

『快些再快些!!!』 高新文打了自己一巴掌,大喊不断,他知道自己会输,面对这样一个对手,自己像羔羊一样无力反抗。 可是,绝对不能输的这么惨。才过了不到五个弯道,你就被人家折磨的崩溃,直接被甩掉了么? 那样的人不是车手,是儿童!就像被不认识的大人轻轻摸了一下就哭的小朋友。 连着过了几道弯,高新文甚至没注意到自己的速度已经超过了200k\/h,周围的车和自己还有bw一比起来就像蜗牛。 自己的保时捷911不过45米长,比起后面的车已经有短了500多的优势!这样的车跑蜿蜒的山道再合适不过!只要直线上不顾一切的猛冲,在入弯以后即便是自己也能占据最优秀的路线。 而且,自己这后置后驱的战车还有一个再好不过的看家本领。全力过弯,出弯后油门全开!!! 在下一道弯,bw紧随着自己杀出以后,高新文才反应过来,自己已经是第三名了。 前面,只剩下柯北方他们的奥迪tt,还有另一辆外地车队的翼豹sti。 要说sti,也算是山道赛的顶级王者了。全时四驱,最大的优势就是用抓地跑法在弯道内获得几乎相同于直线的加速力,只要咬着牙抓紧方向盘避免失控,甚至可以在两百多时速的情况下踩着油门强行冲出去! 公路赛上,sti的入弯极限时速甚至达到了300k!你想想,普通车辆来这么一下没准都要翻车了。 而且,现在最新的一代sti都升级到400马力了,就算和山上这些车比起来,也是显得毫不逊色。 果不其然,高新文再看了看,确定对方是最新几代的,马力至少在320匹之上! 这种操控性用来跑山道本身就是强的离谱,再加上引擎跟柯北方360马力的奥迪比起来也毫不逊色。 不过,山道上更重要的还是过弯技巧。 高新文还是深知这样不顾一切的用大马力是坚持不了多久的。这种跑法,实在过于考验刹车和轮胎的耐受力了。 在高速和低速下反复改变是没用的!只会让自己在后半段的攻弯比起其余三人更加吃力。 此刻,bw一直在后面稳稳当当的追击着,果然是为了保存实力和所有人一决雌雄,没有冒然的选择超越任何车,反而隔开距离,一直在追求自己的完美路线。 可自己却必须做出选择了!保时捷911的爆发力实在有限,转弯半径越小,越是漂移甩尾用华丽的方式过弯,其实对轮胎的折磨就越强烈。 你想想,一段路,如果转弯半径大些缓些,在该距离内,车胎的磨损被平均分配到轮胎的每一点,可不是不那么磨胎了么? 如果你很急很快的强行通过,对轮胎某几处短时间内施加压力,这将会是致命的! 急刹也是这个道理,如果某一时间突然持续的接触地面拖行,肯定会造成剧烈磨损。反之如果用普通的跑法,有可能轮胎啥事没有。 可高新文知道,自己没有退路了。 面对面的跑,自己不可能赢得了步步为营的师伯,闹不好待会连柯北方和外地车手也赢不了。 自己得先下手为强,在前半段就夺得第一,掌控比赛的节奏!