第186章186（1/2）

震惊。” </p>

港口码头作为物业类型产业，其实净利润率非常低，一般在5%-7%之间。 </p>

但香江不同，日后葵涌码头就以昂贵的泊位费与堆场费闻名海运圈。 </p>

港口码头的具体收益取决于多种因素，其中最重要的一条就是看货柜年吞吐数量，数量越多，意味着码头的贸易量 </p>

越大，收益自然水涨船高。 </p>

按照国际标准，目前吞吐量100万个标准箱左右，码头的年营收入大约可以达到2亿美元以上。 </p>

除去人员工资、燃料费维修保养费等等，这些都是经营码头支出项目，葵涌码头净利润12%左右。 </p>

目前葵涌三个码头吞吐量为20万个集装箱，霍英栋家族占一个码头，何家背靠另外两个码头，每年有将近350万美 </p>

元的纯收入。 </p>

这种坐地收租的感觉还真是爽，啥都不用干，每年就有几百万美元到账 </p>

当然另一方面，何丘辰当初承包建设葵涌码头时也投资不少费用，包括土地、建筑、装卸设备、拖船以及其他固定 </p>

投资。 </p>

码头的收益并不是最重要的，码头才是。 </p>

葵涌码头每天都要处理大量的货物，并且吸引来自世界各地的船只。 </p>

日后葵涌货柜码头是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口，也是全球供应链上的主要枢纽港，连接香江至世界 </p>

500多个目的地。 </p>

因为繁忙的工作效率，葵涌码头稍微出一点差错，整个香江，乃至整个华国的物流贸易都要受影响。 </p>

就算码头不停工，哪怕是耽搁一点点时间，造成的物流贸易损失也是一个难以想象的数字。 </p>

英资在港投资超百年，始终钟情于物业大厦跟港口，从而错过住宅房屋建筑项目，难道是英资眼光不行？ </p>

何丘辰费尽心思拿到码头，可不仅仅是为赚钱，码头是重要的大型生产资料，它可比普通的住宅重要太多。 </p>

“如此壮观的物流场面，在其他地区很难看到，我在新加坡转机时，也不曾见到如此震撼的一幕。 </p>

逛了一大圈，除了给职工添乱以外，啥都没干成，麦理浩出来后还连连夸赞葵涌码头的规模。 </p>

“麦理浩爵士，葵涌码头是目前全亚洲最大吞吐量的货柜港口，没有之一，这都是港府高瞻远瞩，未雨绸缪，为国 </p>

际接轨、发展金融贸易打下基础。” </p>

何丘辰拍马屁功夫无声无息，出神入化。 </p>

纽壁坚等人闻言后大翻白眼，这小子什么时候业学会拍马屁，今天整这一出应该就是想开发其他几个码头。 </p>

几人眼珠转了转，随即以看客的角度谈论葵涌码头。 </p>

“何家开发3个码头确实为港府开启现代化建设事业，可见货柜码头在日后的应用会愈发广阔。” </p>

“3个码头都被一家公司开发，我想其他码头也将按照预期建设。” </p>

“必须建设新码头，看看这堆场的情况，不到2年货柜堆积量就将饱和。” </p>

何丘辰越听越不对，这一群英资财团负责人在阴阳何家，里里外外都在说何家独占3个码头，提醒港督“垄断市场 </p>

的情况。 </p>

既然敢阴阳怪气，那何丘辰也就不客气了：“按国际通则，一家公司的市场占有率达5成以上，则可认定处垄断地 </p>