第807章 进退有据（下）（1/2）

进退有据（下）

李怀德这边表了态，公事一块就算是暂时定局了，下面就该谈杜家的私事，杜鹏的归属了。

“厂长，杜鹏这边终是没学历，没职称的总工，过段时间，你们部里可能会有进修班这类，一边上班一边上学的机会。

你这边看看，能不能给杜鹏操作一下，有些问题是不用你去解决的。

比如说上学的指标……”

李胜利这话一说，老李这边的脸色就难看了。

先要人态度，再就地增加难度，杜鹏一走，就意味着轧钢厂这边，怕是杜主任也很难解决的死局了。

之前试行考核细则的时候，杜家可没有撤走杜鹏的想法。

“胜利，这是不是接下来这局，多半就是死局了？”

李怀德的任事，那也是分情况的，不涉生死自然生死不惧。

“成！

说及自动化生产线，李胜利也不怎么感冒。

听完李胜利说的，李怀德也是信了这個轧钢厂子弟的邪。

我们可以通过三班倒，拉近生产速度的差距。

之前的高精尖说的是飞机、导弹、原子弹，之后的高精尖说的是电脑、芯片、网络。

只要车架跟发动机没问题，换个壳子而已，多大的事儿？

你我来玩，就是别人的死局了。

“别人玩这局，多半是死局，差不多会被判上几年。

这茬你不服也是不成的……

杜鹏不纯纯一外行，镀金来的吗？

你李怀德在轧钢厂能站的住脚？

撤人规避风险，就说撤人规避风险的事儿，撤人的时候谈技术，真特么无耻！

“这又要出什么新东西？

杜鹏的事，我先操作一下，不成就让杜主任来。”

涉及生死，任事那也是纯扯淡，或许有不畏生死勇往直前的，但李怀德绝不能算是其中之一。

咱们如今的新生产线，主要还是怎对便民型车改造的。

冯茜一个留苏归来的高级知识分子，郑佩兰一个早期的大学生，这样的技术团队还不专业。

杜鹏走、冯茜上，郑姐作为副总工，轧钢厂汽车线的技术实力，就是毋庸置疑的了。

那国内的技术团队，就没有一个专业的了，科学两字，任谁提也是一样站不住脚的。

那我就信伱了，可别真的把我给害死了，我还算是年轻的青年一代啊！

真要因为杜鹏这个三无总工的原因，被人说是胡干蛮干。

别说他做出了什么。

虽然按照技术小组那边的说法，咱们的自动化程度不高，用的人力较多。

如李怀德说的一样，自动化生产线，也是一样用人的。

无非众人在风停雨歇之上取得了一致，这就叫诸事落停了。

用人，三班倒的速度就是差不多的，无非轧钢厂这边，多上人补足人力与机械之间的速度差距罢了。

无非以机器代替人工而已，速度也不会超出太多。

接下来一段，也是城头变幻大王旗的一段，诸事落停，不意味着没有变化。

便民的大线出团结牌这样的小车，不是设计之初，就安排的任务吗？

厂长，技术是技术，职称是职称，在有些人的眼里，职称就是正朔，而杜鹏这类，就是讨饭的乞丐。

放心，死不了人的，即便是判了，他们怎么判的你，咱后脚就怎么判他们，再给你来个无罪释放。”

有冯茜、有郑姐撑着，杜鹏的活计，给狗块饼子也一样能干的。

咱们的三辆车，本就有些拼凑的味道。

“就是给团结牌换几个壳子而已，前期的归纳总结，不是做的差不多了吗？

除了考核细则之外，咱们还会拿出产品说话的。

刚刚不是开了科学大会吗？

跟自动化设备，是没多大干系的，无非是取代人工的机械而已，再高再精再尖，还能抵得上八级大工匠了？

这边是有能力安排全线中高级工的，还是那句话，人材从来都不缺，即便缺了不可替代的人，还有三个臭皮匠顶个诸葛亮，这样的老话。

但在精度跟速度上，跟欧美的自动化生产线，区别是不大的。

而且那边的自动化生产线，也不是一个人没有的。

外行领导内行，如今也是忌讳。

李胜利谈技术，李怀德这边也谈起了技术。

所以，轧钢厂新生产线，拿出新东西之前，技术架构需要先改一改。”

总的来说，我们的新线，除了用的人多之外，在速度跟技术上，跟欧美一流的自动化生产线是没区别的。”

听着李怀德恬不知耻的青年一代，李胜利也是没招，千古艰难唯一死，也真的不是瞎话。

如果杜老爹倒了，只怕李怀德这边，立马就能转投他处。

稍微有些勉强的达成了一致，李胜利这才起身，去旁边屋子，叫来了杜鹏几个。

“冯茜，在团结牌的架子上，加轿车车壳、改货车有问题吗？

郑姐，团结牌的发动机，新生产线铆足了劲儿，一年能产多少台？”

杜鹏、冯茜、郑佩兰三人坐定，李胜利直接忽略杜鹏，问的也是很外行的话。

冯茜这边的问题倒是不大，但郑佩兰这边的问题就大了。

他们的发动机研究小组，主攻的就是轿车发动机，如今只比国际上的机型落后一代。

而且还是完全按照现有条件，改进的铸铁壳发动机，虽说在重量上跟铝壳发动机有很大的出入。

但在动力跟耐久性上，理论数据还是可圈可点的。

郑佩兰跟冯茜对了一个眼神，冯茜这边已经习惯了攒工业垃圾，也不怕闹笑话，所以也就没什么所谓了。

一个眼神儿，就将话语权交给了跟姐夫李胜利有些不清不楚的郑研究员。

“胜利，我们之前研制的是轿车发动机，因为原材料的原因，重量比之前三轮汽车的发动机重了百分之三十。

如果直接照搬沪上的三轮汽车发动机，生产线还是需要重新调整的。

如果生产我们自己设计的发动机，按照理论产能，一年最少十万台的。

如果增加设备，以现有的铸造条件，最多可以做到三十万台的。

这是技术小组之前做过规划的，相应的设备清单，也提前做好了。

但这只是理论产量，实际投产的时候，不知道会遇上什么问题。

半年一万台，这个数量应该还是可以保证的，因为我们现在，已经铸了一万台发动机的机体壳。”