第30章 系统性工程（1/2）

我洋洋洒洒说了一堆，亨克尔公司办事处接待员挠了挠头，把一个字都没写的本子和笔放到桌上，两手一摊道：“先生，很抱歉，咱们之间似乎存在很多问题，但不要着急，我们一项一项来。”</p>

那人起身拿来一个he-177的木质缩小模型，向我介绍道：“首先，关于飞机设计，我们应该有个共识，那就是各项指标应该具体化、标准化、数字化。”</p>

我盯着那人，想了半天，然后开口试探道：“奇变偶不变？”</p>

那人脸上露出疑惑道：“我们正在讨论飞机设计不是吗？”</p>

看来是我想多了，原来德国工业这么发达啊，现在就已经开始说什么“数字化”，虽然内涵不一样，但放在现在，这种观念确实够先进的。</p>

“好吧，您继续。”我点了点头，表示自己明白。</p>

“就拿he-177为例，在竞标设计时，飞机的定位、航程、高度、速度、空重、载重、人员配置、可携带燃料、防护水平等等就应该给出具体指标和数值要求，从而给定设计师方向，选定发动机确定飞机主体框架，然后根据具体要求重点和使用情形对细节进行取舍设计，主体模型吹过风洞后确定机翼载荷进行武器搭配，在考虑到冗余和改进空间的同时，对人机功效、地勤要求进行优化，之后……”</p>

我瞬间明白迈耶为啥不尽力阻止了，刚开始我还能听个大概，到了后面原型机、飞行包络线、优化我就像听天书一样了。</p>

“好了，我想您现在明白了大概流程，我们可以开始讨论您的要求了。”那人把我盯着走神的he117模型拿走，拿起笔，准备开始正式工作。</p>

我感觉他把我误解成空军的人了，不对啊，就算是空军的人，从零开始这么多专业知识怎么可能听一下就全会了呢……</p>

“首先我们定位已经确定，一架高空远程中或重型侦察机，那么首先是三维最值，也就是最大爬升高度、最大飞行速度、最大起飞重量，还有相对应的实用升限、巡航时速、满油航程，后续一系列工作都会围绕这两组六个数值组成的范围展开。”</p>

那人在本子上写上这三个词条，然后看向了我。</p>

“最大高度……”我搓了搓手道：“比常见战斗机的爬升高度高个一两千米，实用升限高个几百米就行。”</p>

这样的话遇到敌机直接耗油爬上去躲躲就行，平常侦查也不用飞太高。</p>

我边说边看向哈特曼，他即便是学员，但关于战斗机的事，他总比我知道的多。</p>

哈特曼明白了我的意思，开始介绍道：“现在法国的主力战机是s406战斗机……”</p>

我打断道：“不用说法国，跳过，说英国就行。”</p>

哈特曼和那接待员对视一眼，很显然他俩都不知道为何要省略法国，不过哈特曼还是继续道：“英国主力装备战斗机为霍克飓风型战斗机，还有很少用于研究的采购自美国的p系列和sb2u系列，不过只有几架，而飓风的最大飞行速度是497千米每小时，其实用升限为米，最大航程765千米 ，这些情报来自法国透露。”</p>

法国透露，那信息准确性高点，可像飓风这种战前飞机，也就战争刚开始时用的多，到了后面直接转入二线巡逻和训练了。</p>