第441章 建一条重载铁路（1/2）

“虽然种植这些黑树花费了不少水资源，但现在成长起来后，开始回馈这片大地。”青薇说道。</p>

旁边的工作人员拿出设备，就在众人脚下取了深度土壤，发现表面干燥的沙子下面，已经有明显的湿度。</p>

以前沙土表面20公分基本是不含水分的，现在10公分下面就有明显的水分，肉眼可见。</p>

到了半米的深度，沙土已经被水粘合在一起了，只要注入营养物质很容易重新变成土壤。</p>

“现在的水汽蒸发量是多少？”杨乾问道。</p>

“现在地表直接蒸发量是原来的四分之一，加上黑树对空气中游离的水分子具有强大的吸附能力，实际上水分真正的蒸发量更少。”</p>

“那你们下一步如何打算？”</p>

“我们先完善基础设施，专门用于土壤营养改善的植被实验室已经研究出来了，工厂正在加紧生产种子。</p>

预计八月份以后，我们就开始大规模种植这种植被，经过年就能将这些沙地改造成土壤，10年就有可能变成黑土地。”</p>

“这么有效？”</p>

“这就是科技的力量！”青薇笑道。</p>

“这些植被对水分的依赖大吗？”杨乾问道。</p>

“肯定会消耗一些水分，但还能在接受范围内，更何况等‘引渤入疆’工程完工，这里也不缺水。</p>

现在我们也在引入黄河水补充，暂时水资源还算够用，除非将来人口增加了，水资源有可能会比较紧张。”青薇说道。</p>

其实杨乾不需要多问，各种因素玉衡生物都考虑到了，作为生物领域的顶尖企业，不可能疏忽大意。</p>

“对了，这里每年产出上百亿吨的碳砂，如何运输出去？”杨乾问道。</p>

这里地处西部，人口较少，主要消费市场和生产基地都在东部，两者之间相隔一两千公里。</p>

按照平均2000公里计算，运输一吨货物光是公路运输成本就高达400元，而一吨碳砂也就值1000元。</p>

如果将前端和后端其他成本算上，玉衡生物在碳砂上的利润就非常薄了。</p>

“目前主要还是依靠公路运输，铁路运输为辅，除非将来建设专门货运铁路，但运输效率和成本依然比较低。</p>

这也是我们希望早日建成‘引渤入疆’输水工程，到时候内线就贯穿毛乌素、腾格里和巴丹吉林，我们就可以走水路运输。”</p>

水路运输成本是公路运输成本的十分之一，如果船只吨位更大的话，单位成本更低。</p>

成本高也就算了，想要将100亿吨的碳砂运出去，需要非常多的运输车辆，仅仅前置购买成本就不低。</p>

这还只是腾格里，等巴丹吉林改造完也种上黑树，这片地区生产的碳砂数量就高达200多亿吨。</p>

按照50吨重卡运输来说，需要450万辆运输车辆全年无休跑，才能将这些碳砂运输出去。</p>

不说到时候公路上密密麻麻都是这种运输车辆，就是购买这么多重型卡车，总投资规模就超过4万亿元。</p>

年输水量2000亿立方米的内线“引渤入疆水道”能够让5万吨的轮船全程航行，只需要40万趟这样的轮船就能完成运输。</p>

按照一个月跑一个来回，只需要3万多艘货船就能完成全部运输工作。</p>

“你的意思是要买450万辆重型卡车？”杨乾问道。</p>

“差不多，不然只能让这些碳砂堆在仓库里面，这笔钱是必须要花的，等将来水运方便了，再处理这批重型卡车。”青薇说道。</p>

“你说有必要建设一条横贯东西的重载铁路吗？”杨乾问道。</p>