第241章 海权与陆权的宿命4（2/2）

“如今根据汇集上来的资料，以及臣前几日现场勘察的情况来看，此模式可以推行下去。”</p>

李斯看到天幕上说大秦修建辐射全国的驰道被后世效仿，这才想起前几日去咸阳看试点情况的事。</p>

嬴政听后，想起之前因为民间不稳而停下的修路工程。当时是以咸阳附近的郡县为主，花工钱让空闲民夫修路。</p>

此时天幕说后世都效仿，那么民间估计阻力不会很大，况且朝廷也不会强征徭役。</p>

“拟订政策，做得细致一些。将成本预估出来，主路可以宽些，支路不必太宽。如此也可缩减一些成本。”</p>

他还是看重主路之间的贯通，信息传递的时效性太重要了。就像咸阳到九原之间1800里的直道若是修成，匈奴军情快则4天内便能到咸阳。</p>

看天幕上，大唐安史之乱都花了6天朝廷才得知叛乱。</p>

“一个王朝疆域的极限便是马匹的速度来决定？”</p>

嬴政脑子里思索着这句话。马匹的速度最快也就是那样了，症结还是出在道路上面。</p>

路修得好，马自然跑得更快。虽然终究是有个极限，但这路还是要修的。</p>

“陛下放心，臣之前去现场时，有村民甚至不要工钱也帮忙参与了修建。主道附近的村庄也自发修路，连通到主道。”</p>

李斯回忆起当时的情形时，内心也不禁感慨不已。</p>

“自严苛的律法被废除后，朝廷投入的新技术让百姓的生活水平提高，他们对陛下和对国家也是发自内心的认可。”</p>

嬴政听完，脸上露出了笑容，百姓的认可让他莫名的舒爽至极。虽然觉得李斯可能有吹嘘的嫌疑，但他感觉就是舒服。</p>

明君？这才是一个帝王的成就吗？</p>

爽过之后，他又想到后世的高速公路和铁路，以及飞机。那个速度实在是太夸张了。大秦还差的远啊。</p>

天幕继续播放。</p>

“但是正如三桅帆船和指南针的出现，促进了海权的崛起。铁路的出现让陆权再次迎来辉煌。”</p>

“1790年，瓦特改良了蒸汽机，由此真正意义上的工业革命开始了。”</p>

“到1825年，世界上第一条公共铁路在大英建成。尽管大英的生产力也因此得到提升，但是狭小的英伦三岛无法完全发挥铁路的作用。”</p>

“海峡另一边，普鲁士经济学家李斯特天才般的预见了铁路将极大的提升日耳曼的地位。”</p>

“铁路可以大大加强广袤的陆地之间的经济联系。更为重要的是政府可以快速的把军队投放到有铁路连接的地方。”</p>

“1835年，普鲁士开始修建铁路，到了和法兰西开战的时候，他们已经能够使用铁路投送动员起来的几十万大军，并迅速赢得战争。”</p>

“普鲁士因为这场战争成为了欧洲大陆的霸主，同时也为德意志的统一奠定了基础。借助通往近东的铁路，他们将实力影响扩大到了奥斯曼和中东。”</p>

“从传统来说，这里是当时海洋霸主大英的势力范围。国家实力的崛起，让德意志产生了重新分配势力范围和殖民利益的欲望。这便是两次世界大战爆发的根本原因。”</p>

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